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疫情之下康拓红外海运爆赚!中远海控800亿净利引争议

疫情影响下，造船厂停工导致运力不足，运价大幅上涨。中远海控95%以上的营收来自集装箱航运事务，运价上涨是收入大增的首要驱动要素。集运职业具有本钱刚性特征，货运量增加时，每箱货品支付的本钱减少，赢利增加。股价走势与分红回购的关系：中远海控股价本年经历暴涨到暴跌，与公司业绩增长不完全同步。

AMZ123了解到，据Marketplace Pulse最新数据显示，从中国到美国航线的集装箱运费已连续九个月超过10，000美元，相较于疫情前，运费上涨了近十倍。尽管全球供应链稍显稳定，但货运系统远未恢复正常。

根据FREIGHTOS简报中的最新数据显示，中国到美西海岸航线集装箱运价上涨了11%，创下了3058美元/FEU的历史新高，相较于去年同期也大幅提高了110%。中国—美国东岸运价也出现了3%的小幅提升至3466美元/FEU，相较于去年同期也大涨了30%。

近日，“海运费暴涨10倍还抢不到货柜”的话题在网络上引起了广泛关注。许多外贸企业和货运从业者纷纷反映，由于成本急剧上升和货柜短缺，他们面临着前所未有的挑战。新冠肺炎疫情持续影响下，全球制造业订单大量回流中国，但集装箱航运市场的局势依然紧张。

而在新冠疫情的影响下，大部分的订单都集中在国内，而且又限定了时间，所以这就导致我们的出口压力非常大。第二，我们的港口还不是非常发达。虽然我们的海岸线非常长，但说实话并没有很多的天然优势，港口在这样的情况下就导致我们的很多港口存量并不是非常大。

这个事情讲的主要是关于集装箱涨价的现象，以前一个集装箱可能只需要1000美金，但现在即便涨到了3000美金以上，依然有很多外贸企业找不到集装箱运输货物。对那些生意好的港口来说，现在一个集装箱的价格已经上涨了10倍，涨幅非常夸张。这个现象是因为集装箱的数量太少了。

航运业最新分析如下：全球供应链断裂与航运运价暴涨：随着全球经济复苏，贸易需求大增，但全球供应链出现断裂，导致航运成本急剧上升。中美航线的集装箱海运价格一度涨至2万美元的高价，部分外贸企业因此减产甚至退订。

造船航运盘中急拉的原因及海南板块趋于上升的分析如下：造船航运盘中急拉的原因：市场活跃与交易量放大：沪深两市交易量放大，显示市场交易活跃，这可能为造船航运等周期性行业提供了短期的市场热度，吸引了资金的关注。

港口与航运管理专业的就业前景相对乐观。以下是具体分析：就业领域广泛：毕业生主要在交通航运行业找到工作，涵盖港口、航运、货代、船代、报关、物流等多个领域。就业岗位多样：毕业生可在操作部、单证部、租船部、运输部、箱管部、客户服务部、市场部和商务部等部门工作，岗位选择多样。

航运股在疫情后确实经历了超级大反弹，尤其是集装箱航运股和干散货航运股。集装箱航运股的暴涨早在上一年7月，由于疫情导致海外货品和防疫用品需求激增，集装箱航运股的股价开始迅速攀升。

股票600732（这里未给出具体公司名称，但通常这样的股票代码代表在上海证券交易所上市的某家公司）可能是一个权重股，具体取决于其股本大小和市值。股票600851（同样未给出具体公司名称）也可能是另一个权重股，但同样需要具体分析其股本和市值情况。

中国铁建（60118SH）3月10日正式登陆A股，交易首日小涨219%。从交易信息来看，当日共有4家基金席位大量买入，而卖出则被5家营业部包揽，同时在全天的交易中，特大户交易量占了369%，散户交易以265%紧随其后。受大盘拖累，中国铁建成为此轮牛市启动以来上市首日涨幅最小的个股。